Који су различити нивои станица за пуњење нових енергетских возила? Преглед нивоа пуњења електричних возила: Ниво 1, Ниво 2 и ДЦ брзо пуњење

За Б2Б купце, прави избор није аутоматски пуњач са највећом снагом. Одговарајућа конфигурација зависи од компатибилности возила, дневне потражње за енергијом, времена паркирања, доступног електричног капацитета, захтева за конекторима и колико возила треба да се пуни одједном.

За комплетан пројекат{0}}оквир за планирање{1}}укључујући капацитет мреже, набавку, трошкове и усклађеност{2}}погледајте нашеКомерцијална инфраструктура за пуњење електричних возила: Комплетан водич за купце. Овај чланак се посебно фокусира на разумевање нивоа пуњења и избор између АЦ и ДЦ пуњења.

Садржај

1. Шта су ниво 1, ниво 2 и ДЦ брзо пуњење?
2. Ниво 1 наспрам Нивоа 2 наспрам ДЦ брзог пуњења: Брзо поређење
3. Шта је ниво 1 ЕВ пуњење?
4. Шта је ниво 2 ЕВ пуњење?
5. Шта је ДЦ брзо пуњење?
6. Пуњење наизменичном струјом у односу на брзо пуњење једносмерном струјом: шта да изаберете?
7. Зашто снага пуњача није једнака стварној брзини пуњења
8. Како одабрати прави ниво пуњења ЕВ за Б2Б пројекат
9. Контролна листа уноса пројекта: Шта послати добављачу ЕВ пуњача
10. СИНЕЛИНК ЕВ решења за пуњење за различите апликације
11. Потребна вам је помоћ при избору конфигурације пуњења?

Шта су ниво 1, ниво 2 и ДЦ брзо пуњење?

Да бисте проверили{0}}компатибилност бочног интерфејса возила на различитим тржиштима, погледајтеТипови конектора за пуњење ЕВ по регионима.

Ниво 1 је ниско{1}}пуњење наизменичном струјом које се обично повезује са стандардном кућном утичницом од 120 В у Северној Америци. Ниво 2 је више{5}}пуњење наизменичном струјом, обично коришћењем наменске опреме за пуњење и одговарајућег кола. Брзо пуњење једносмерном струјом претвара наизменичну струју из мреже у контролисану једносмерну струју унутар станице за пуњење и снабдева једносмерном струјом компатибилно возило. Пошто „Ниво 3“ није универзална глобална класификација, ДЦ брзо пуњење је најјаснији израз за међународни Б2Б садржај.

Ниво 1 наспрам Нивоа 2 наспрам ДЦ брзог пуњења: Брзо поређење

Шта је ниво 1 ЕВ пуњење?

Како функционише пуњење нивоа 1

Пуњење нивоа 1 углавном користи стандардну утичницу од 120 В АЦ у Северној Америци и преносиву опрему за пуњење. Доступна снага је ограничена, тако да додаје енергију релативно споро у поређењу са наменским АЦ валлбок-ом или ДЦ брзим пуњачем. Стварна снага зависи од напајања, кола, опреме и возила.

Када ниво 1 има смисла?

Ниво 1 може да буде практичан за малу дневну километражу, дуго паркирање преко ноћи, повремену употребу или као резервна копија где је недоступан -коло веће снаге. Обично није први избор за комерцијалне локације којима су потребна возила да се брзо врате у рад или да подрже неколико корисника током ограниченог паркинга.

Да ли је ниво 1 погодан за комерцијалне пројекте?

Може да одговара малом броју паркинг места{0}}за дужи боравак, али потребна дневна енергија мора да се упореди са расположивим временом пуњења. За радна места, хотеле, паркинге за апартмане и депое возног парка, ниво 2 АЦ пуњење може да понуди практичнији баланс између испоручене енергије, капацитета локације и трошкова инсталације.

Шта је ниво 2 ЕВ пуњење?

Како функционише пуњење наизменичном струјом нивоа 2

Ниво 2 користи више-напајање наизменичном струјом и наменску опрему за пуњење. Уграђени пуњач у возилу претвара долазну наизменичну струју у једносмерну за батерију. Стварна стопа је ограничена најнижом применљивом границом између снабдевања, опреме за пуњење, кабла и пуњача у возилу.

Типичне апликације за пуњење нивоа 2

Ниво 2 се обично користи за наплату стамбених објеката, паркинг у апартманима, радна места, хотеле, тржне центре, паркинг на дестинацији и флота возила која остају паркирана неколико сати. На међународним тржиштима, упоредиве АЦ зидне кутије могу бити специфициране стварном снагом, фазом, напоном и конектором, а не северноамеричком ознаком „Ниво 2“.

За комерцијалне и међународне пројекте, прегледајте СИНЕЛИНК-овеПроизводи за пуњење наизменичном струјоми потврдите напајање, конектор, опције комуникације и локалну електричну конфигурацију.

На пример, тхеАЦ Валлбок Типе 2 серијанаводи моделе од 3,5–22 кВ за кућну и комерцијалну употребу. Изаберите тачан модел у односу на понуду локације, могућности возила и захтеве тржишта.

Х-Серија АЦ зидне кутије за кућне, радне и одредишне апликације за пуњење.

Зашто је ниво 2 битан за комерцијалне сајтове

За разлике између верзија позадинског протокола, погледајтеOЦПП 1.6Ј вс ОЦПП 2.0.1. Ово планирано поређење ће допунити постојећи водич за протоколе за пуњење електричних возила.

Када возила остану паркирана сатима, пуњење наизменичном струјом може да подржи више паркинг места без потребе да сваки одељак има ДЦ пуњач велике снаге{0}. За инсталације са више-пуњача, контрола приступа, распореди пуњења, мрежно повезивање и управљање оптерећењем могу бити једнако важни као и називна снага појединачне јединице.

За комерцијалне мреже за пуњење, комуникацију и позадинску интеграцију такође треба прегледати. Наше постојећеВодич за протоколе за пуњење ЕВобјашњава комуникационе слојеве; планирани А3 чланак ће упоредити ОЦПП верзије детаљније.

Шта је ДЦ брзо пуњење?

Када процењујете веће инсталације за пуњење, погледајтеподељени{0}}тип у односу на интегрисано ДЦ пуњење[УРЛ НА ЧЕКАЊУ - Б7]због распореда и архитектуре.

Како функционише ДЦ брзо пуњење

ДЦ брзи пуњач претвара АЦ електричну енергију у контролисану једносмерну енергију на станици и испоручује је у компатибилну ЕВ батерију. Ово подржава већу снагу пуњења од типичног пуњења наизменичном струјом, иако стварни излаз зависи од могућности пуњења возила једносмерном струјом, стања батерије, стања напуњености, температуре и ограничења станице.

Уобичајени опсези снаге ДЦ брзог пуњача

Комерцијални брзи пуњачи једносмерне струје обухватају широк распон-од компактних јединица од око 30–40 кВ до 60–120 кВ, 160–240 кВ и више{7}}система напајања. Ово су опсези снаге производа, а не универзалне дефиниције{9}}нивоа пуњења. Најбоље уклапање зависи од протока, капацитета мреже, мешавине возила и економичности сваке сесије пуњења.

Истражите СИНЕЛИНК-овеПроизводи за пуњење једносмерном струјомза компактне и{0}}апликације за пуњење веће снаге.

За веће локације којима је потребна дељена енергија на неколико диспензера, прегледајтедистрибуирани ДЦ системи за брзо пуњењеи процени архитектуру у односу на снагу локације и распоред рада.

Интегрисана опрема за пуњење једносмерном струјом подржава локације којима су потребни краћи периоди пуњења и већи излаз.

Где је ДЦ брзо пуњење најкорисније?

• Јавна чворишта за пуњење и сервисне области на аутопуту где возачи треба да додају енергију током краћег заустављања.
• Складишта флоте и логистичке локације у којима возила морају да се врате у службу унутар дефинисаног периода.
• Комерцијалне локације са великим прометом пуњења или ограниченим временом задржавања возила.
• Сајтови на којима електричне услуге и пословни случај могу да подрже опрему веће{0}}

Пуњење наизменичном струјом у односу на брзо пуњење једносмерном струјом: шта да изаберете?

За дубље поређење инжењеринга и набавке, погледајтеАЦ и ДЦ пуњење за комерцијалне сајтове [УРЛ НА ЧЕКАЊУ - А4].

АЦ пуњење је генерално боље за рутинско пуњење када возила остају паркирана сатима. ДЦ брзо пуњење је прикладније када локација треба да испоручи више енергије у краћем периоду. Многи пројекти користе мешавину уместо да бирају само један тип пуњења.

Зашто снага пуњача није једнака стварној брзини пуњења

За{0}}дељење енергије и електрични капацитет на целом сајту погледајтединамичко балансирање оптерећења за ЕВ пуњење[УРЛ НА ЧЕКАЊУ - Б6].

Снага пуњача на натписној плочици је номинална способност, а не гаранција да ће свако повезано возило континуирано примати ту снагу. Стварно пуњење је ограничено целим ланцем пуњења и условима рада.

• Граница прихватања возила: АЦ возила су ограничена уграђеним пуњачем; ДЦ возила су ограничена њиховом подржаном кривом пуњења ДЦ и интерфејсом.
• Доступно напајање на локацији: електричне услуге, трансформатор, друга оптерећења зграде и контроле{0}}поделе енергије могу да ограниче излаз пуњача.
• Стање напуњености батерије: ДЦ снага пуњења се обично смањује како се батерија приближава вишем стању напуњености.
• Температура и стање батерије: возило може ограничити снагу ради заштите батерије.
• Ограничења конектора и струје: испоручена снага зависи од стварног напона-тренутне радне тачке и изабране конфигурације опреме.

За Б2Б купце, пуни-пуњач треба изабрати само када комбинација возила, инфраструктура локације и оперативни модел могу продуктивно да користе ту снагу.

За локације са неколико пуњача, погледајте СИНЕЛИНК-овеопције управљања пуњењемза процену алокације енергије и захтева за{0}}контролу система.

Управљање пуњењем може додијелити расположиви капацитет локације на неколико активних пуњача.

Како одабрати прави ниво пуњења ЕВ за Б2Б пројекат

За прорачуне иза количине пуњача, истовременог оптерећења и резервног капацитета локације, погледајтекако одредити величину ваше локације за пуњење електричних возила[УРЛ НА ЧЕКАЊУ - Б5].

1. Дефинишите апликацију: дом, радно место, хотел, комерцијални паркинг, јавно чвориште за пуњење или депо флоте.
2. Наведите возила: количину, тип, тржиште, конектор и максимално прихватање АЦ/ДЦ пуњења где је познато.
3. Процена потражње за енергијом: дневна километража или радни циклус, потребна енергија по возилу и сесије по дану.
4. Подесите прозор за пуњење: колико дуго возила остају паркирана и када морају бити спремна за полазак.
5. Потврдите снабдевање на локацији: земља, напон, фаза, фреквенција, сервисни капацитет, ограничења трансформатора и друга велика оптерећења.
6. Наведите интерфејсе и софтвер: конектор, плаћање/аутентификација, ОЦПП/позадинске потребе, даљинско праћење и управљање оптерећењем.
7. Потврдите окружење и усклађеност: унутрашња/спољна локација, температура, кућиште, применљиви стандарди, локална одобрења и правила за инсталацију.
8. План за раст: будући број пуњача, проширење локације и приступ одржавању.

Контролна листа уноса пројекта: Шта послати добављачу ЕВ пуњача

За контролну листу{0}}тржишне документације одредишта, погледајтеЗахтеви за сертификацију ЕВ пуњача[УРЛ НА ЧЕКАЊУ - Д14]пре издавања коначног РФК-а.

СИНЕЛИНК ЕВ решења за пуњење за различите апликације

Опсег пуњења СИНЕЛИНК-а за ЕВ покрива зидне кутије на наизменичну струју, интегрисане станице за пуњење једносмерном струјом, дистрибуиране ДЦ системе брзог-пуњења и опције за управљање пуњењем{1}}. Одговарајућу конфигурацију треба изабрати у односу на одредишно тржиште, мешавину возила, расположиву снагу на локацији и оперативне захтеве-а не само снагу пуњача.

Почните саСИНЕЛИНК ЕВ решења за пуњењеда упореди категорије производа и архитектуре система.

За повезане пројекте наизменичне струје, прегледајтеХ-Серија Смарт АЦ пуњача Валлбокза случајеве коришћења мрежног пуњења и управљања више{0}}пуњачима{1}}у, у зависности од наручене конфигурације.

За мешовите{0}}захтеве за интеграцију бренда, прегледајтеКонтрола и интеграција ЕВ пуњача за више{0}}брендоваи потврдите потребне интерфејсе и функције са инжењерским тимом.

Потребна вам је помоћ при избору конфигурације пуњења?

Пошаљите СИНЕЛИНК-у своје одредишно тржиште, количину и тип возила, дневну потребу за енергијом, прозор за пуњење, расположиви електрични капацитет, преференције конектора и захтеве за умрежавањем. Наш тим може прегледати информације и помоћи у идентификацији прелиминарне АЦ, ДЦ или мешовите конфигурације пуњења за ваш пројекат.

Често постављана питања

Шта је ниво 1, ниво 2 и ниво 3 ЕВ пуњење?

У уобичајеној северноамеричкој терминологији, ниво 1 је ниско-пуњење наизменичном струјом, ниво 2 је више{3}}пуњење наизменичном струјом, а „ниво 3“ се често неформално користи за брзо пуњење једносмерном струјом. Терминологија и електричне конфигурације варирају у зависности од тржишта, тако да међународне спецификације треба да наводе АЦ/ДЦ тип, напон, снагу и конектор.

Која је разлика између нивоа 2 и ДЦ брзог пуњења?

Ниво 2 обезбеђује напајање наизменичном струјом и ослања се на уграђени пуњач у возилу да би га претворио у ДЦ. ДЦ брзи пуњач врши конверзију на станици и снабдева контролисаном једносмерном струјом компатибилно возило. ДЦ може да испоручи већу снагу, али захтева компатибилна возила и инфраструктуру локације.

Да ли је ниво 3 исти као ДЦ брзо пуњење?

„Ниво 3“ је уобичајен неформални израз за брзо пуњење једносмерном струјом, посебно у употреби у Северној Америци, али то није универзална глобална класификација. За међународне Б2Б садржаје и спецификације, ДЦ брзо пуњење је јасније.

Који ниво пуњења ЕВ је најбољи за комерцијалне објекте?

Зависи од трајања паркирања, промета, потражње возила и електричног капацитета. АЦ често одговара радним местима, хотелима и паркингу на дестинацији где возила остају сатима. ДЦ брзо пуњење одговара локацијама где возила треба да поврате енергију у краћем периоду.

Да ли је ниво 2 пуњења погодан за складишта флоте?

Може бити прикладно када возила остају паркирана довољно дуго да се допуне између смена. Возним парковима са кратким временским периодима или великом дневном потражњом за енергијом ће можда бити потребно ДЦ пуњење или мешовита АЦ/ДЦ конфигурација.

Да ли се јачи{0}}пуњач за ЕВ увек пуни брже?

Не. Стварна снага је ограничена способношћу возила, стањем батерије и температуром, доступношћу напајања на локацији и радним ограничењима пуњача. Пуњач више-оцене можда неће обезбедити бржу сесију ако возило не може да прихвати пуну снагу.

Може ли свако електрично возило да користи ДЦ брзи пуњач?

Не. Возило мора да подржава брзо пуњење једносмерном струјом и да користи компатибилан интерфејс за пуњење и начин комуникације. Потврдите модел возила, стандард конектора и тржишну конфигурацију пре избора опреме.

Које информације треба да пружим када набављам ЕВ пуњаче за пројекат?

Наведите земљу одредишта, апликацију, количину/тип возила, дневну потражњу за енергијом, прозор за паркирање или пуњење, доступно напајање електричном енергијом, конектор, потребе за умрежавањем/плаћањем, окружење за инсталацију и будући план проширења.