Комерцијална инфраструктура за пуњење електричних возила: Комплетан водич за купце

Грешке које убијају пројекте изгледају другачије. Локалитет наручује јединице од 120 кВ где би 60 кВ било довољно. Мрежни прикључак остаје без простора за трећи месец. Испоставило се да важи локално правило мерења које нико није проверавао. Доживотни трошак функционише само унутар табеле. Ништа од тога се не појављује на листи спецификација пуњача.

Више{0}}место за пуњење захтева координисане одлуке о потражњи возила, капацитету мреже, снази пуњача и свакодневном-у-одневном раду.

Садржај

1. Брзи одговор: Како планирате комерцијално место за пуњење електричних возила?
2. Дефинишите случај употребе пре него што изаберете снагу пуњача
3. Проверите снабдевање електричном енергијом и израчунајте потражњу на локацији
4. Изаберите АЦ, Интегратед ДЦ или Дистрибутед ДЦ Арцхитецтуре
5. Одредите конекторе, протоколе и управљање пуњачем
6. Направите реалистичан модел трошкова инсталираних{0}}и оперативних{1}}трошкова
7. Процените коришћење, приход и{0}}изложеност наплате
8. Проверите усаглашеност одредишта{0}}на тржишту пре куповине
9. Наведите могућност сервисирања, време непрекидног рада и прихватање уговора
10. Контролна листа РФК комерцијалних ЕВ пуњача
11. Често постављана питања
12. Затражите прелиминарну конфигурацију ЕВ пуњења

Брзи одговор: Како планирате комерцијално место за пуњење електричних возила?

Ових пет одлука чине структуру овог водича. Сваки одељак пружа довољно детаља за почетни преглед пројекта, док су специјализовани прорачуни и регулаторни захтеви додељени наменским техничким чланцима.

1. Дефинишите случај употребе пре него што изаберете снагу пуњача

Почните са начином на који возила користе сајт. Хотел или радно место са неколико сати паркирања често се могу ослањати првенствено на пуњење наизменичном струјом. Јавно чвориште за брзо{2}}пуњење или складиште{3}}са великим прометом може захтевати брзо пуњење једносмерном струјом јер енергија мора да се испоручује у краћем периоду. Мешовите локације могу имати користи од оба: АЦ за предвидљив дуг боравак и ДЦ за време{5}}осетљиво пуњење.

Распоред пуњења у комерцијалним{0}}има треба да почне са трајањем паркирања, потражњом возила и доступном електричном енергијом.

За јасно објашњење категорија наплате, прочитајтеЕВОбјашњени нивои пуњења: Ниво 1, Ниво 2 и ДЦ брзо пуњење.Овај водич за мајке се фокусира на одлуке о пројекту, а не на понављање потпуног техничког поређења.

За детаљнији оквир избора, погледајтеПуњење наизменичном струјом и једносмерном струјом: шта је вашем сајту заправо потребно?

2. Проверите снабдевање електричном енергијом и израчунајте потражњу на локацији

Место за пуњење електричних возила не може конзистентно да црпи више енергије од своје одобрене везе и снаге доступне након оптерећења на другим локацијама. Пуњач снаге 120 кВ може бити погодан за једну примену, али је немогуће радити пуном снагом када локација има само 80 кВ резервног капацитета. Насупрот томе, сајту са већом везом можда ће бити потребне контроле оптерећења када неколико пуњача ради истовремено.

Да бисте први-прошли проверу енергије, израчунајте потребну енергију током периода пуњења. На пример, 20 возила возног парка којима је потребно 30 кВх дневно представља 600 кВх енергије возила. Ако је ефективни период пуњења током ноћи 10 сати, теоретска просечна брзина{7}}испоруке енергије је 60 кВ пре губитака при пуњењу, резервног капацитета и ограничења распореда. Ово је илустрација, а не коначни електрични дизајн.

Затим проверите максималну истовремену потражњу, фазни баланс, излазна ограничења пуњача, дизајн каблова и заштите, простор за висину трансформатора и сва ограничења за коришћење. Квалификовани локални инжињер треба да потврди електрични дизајн и захтеве за издавање дозвола.

Израчунавање-по-корак припадаКако одредити величину локације за пуњење; изводљивост локације и планирање комуналних прикључака припадајуИзбор локације и мрежна веза.

3. Изаберите АЦ, Интегратед ДЦ или Дистрибутед ДЦ Арцхитецтуре

АЦ пуњење за дуго{0}}паркирање

Пуњење наизменичном струјом обично одговара локацијама на којима возила могу остати повезана сатима. Стварна брзина пуњења је ограничена уграђеним АЦ пуњачем у возилу, напајањем и конфигурацијом опреме. Зидна кутија са-вишом оценом не приморава возило да прихвати више струје наизменичне струје него што подржава.

ПрегледСИНЕЛИНК-ова категорија АЦ пуњењаанд тхеХ-Серија Смарт АЦ пуњача Валлбокза опције производа; проверите модел{0}}специфичну снагу, комуникацију и документацију о тржишту пре него што понудите понуду.

Паркинг са{0}}дужим задржавањем често може да користи компактне пуњаче када возило, снабдевање и распоред рада подржавају изабрану брзину пуњења.

Интегрисано ДЦ пуњење за бржи обрт

Интегрисане ДЦ станице садрже функције конверзије енергије и дозирања у једном кућишту. Они могу да поједноставе почетни распоред опреме, посебно за скромне локације, али проширење и даље зависи од расположивог капацитета узводно и изабране платформе. Називна снага кабинета није иста као снага која се испоручује сваком возилу: напон, струја, прихватање батерије, термални услови и правила{2}}о дељења енергије су све важни.

На пример, 250 А на 200 В одговара 50 кВ (П=В × И). Ова аритметика илуструје зашто орман од 120 кВ са ограничењем излаза од 250 А не може да испоручи 120 кВ батерији од 200 В на том конектору. Тачне радне коверте морају се проверити у односу на технички лист производа.

ВидиСИНЕЛИНК-ов асортиман производа за пуњење једносмерном струјоманд тхе60–120 кВ интегрисана ДЦ станица за пуњењеза спецификације{0}}нивоа модела.

Интегрисани ДЦ пуњач комбинује конверзију енергије и повезивање возила у једном кућишту.

Дистрибуирани ДЦ системи за локације са више{0}}дозатора

Дистрибуирана архитектура одваја централну конверзију енергије од диспензера за пуњење. Може да понуди флексибилну алокацију снаге и другачији распоред локације, али такође уводи разматрања дизајна око каблирања, контрола, одржавања и проширења. Додатни дозатори не стварају додатну снагу: централни ормарић и мрежна веза и даље одређују укупну расположиву снагу.

Упоредитедистрибуирани ДЦ системи за брзо пуњењеса наменским инжењерским чланкомРаздвојени{0}}тип у односу на интегрисано пуњење једносмерном струјомпре одлучивања о архитектури.

Сајтовима са више{0}}пуњача је потребна јасна архитектура укупне{1}}напоне; додавање ормара или диспензера не повећава расположиви капацитет мреже на локацији.

4. Одредите конекторе, протоколе и управљање пуњачем

Компатибилност конектора зависи од одредишног тржишта и возног парка. Тип 2, ЦЦС2, ЦЦС1, САЕ Ј3400/НАЦС, ЦХАдеМО и ГБ/Т интерфејси нису подразумевано заменљиви. Спецификација набавке треба да идентификује возила и тржиште, улаз за пуњење и све потребне адаптере или политику транзиције; не би требало да се ослања на широку тврдњу о „универзалној компатибилности“.

Користите планирану регионалну референцуТипови конектора за пуњење ЕВ по региону: Тип 2, ЦЦС1, ЦЦС2, ЦХАдеМО, ГБ/Т, НАЦСза тржиште-према-избору тржишта.

Избор конектора мора одговарати улазу у возило и захтевима одредишног тржишта.

Захтеви комерцијалног софтвера такође морају бити експлицитни. ОЦПП се односи на комуникацију између станице за пуњење и њеног система управљања; Комуникација возила-са-пуњачем и Плуг & Цхарге укључују посебне стандарде и детаље имплементације. Питајте која ОЦПП верзија, функције, безбедносне карактеристике и позадинске интеграције заправо подржава и тестира тачна конфигурација опреме.

СИНЕЛИНК-ов објављени чланак о комуникационим протоколима за пуњење електричних возилаобјашњава слојеве протокола. За{1}}одлуку о куповини за одређену верзију, резервишите везу доОЦПП 1.6Ј вс ОЦПП 2.0.1: Шта се заправо мења.

Када неколико пуњача дели ограничен капацитет, управљање оптерећењем може да дистрибуира доступну снагу у складу са оперативним правилима локације. Ово може одложити електричну надоградњу у неким пројектима, али резултат зависи од измерених профила оптерећења, минималних потреба за пуњењем, компатибилности контроле и отпорности комуникационе мреже.

ПрегледСИНЕЛИНК-ова категорија управљања пуњењемиКонтролер динамичког балансирања оптерећења; тема детаљног дизајна јеДинамичко балансирање оптерећења.

5. Направите реалистичан модел трошкова инсталираних-и оперативних{2}}трошкова

Цена куповине опреме је само једна линија у буџету за комерцијалне наплате. Електрични радови, ископавање ровова, трансформатори, комунални прикључак, цивилни темељи, умрежавање, услуге плаћања, пуштање у рад, одржавање, резервни делови и потенцијалне претплате на софтвер могу значајно променити укупне трошкове. Њихова релативна тежина варира у зависности од локације и величине пројекта; не постоји универзални фиксни проценат који се може приписати хардверу.

За потпуни слом користитеЦена станице за пуњење ЕВ: купци заборављају на сваку ставку.

6. Процена коришћења, прихода и потражње-изложености трошкова

За јавну комерцијалну локацију, коришћење је главни покретач прихода од наплате, али профитабилност такође зависи од структуре тарифа, инсталираних трошкова, цене електричне енергије, накнада по потражњи, оперативних трошкова и помоћних пословних погодности. Складиште флоте може бити оправдано оперативним уштедама чак и када не генерише јавни приход од наплате.

Илустративна калкулација: пуњач од 120 кВ при 10% годишњег еквивалента пуне-искоришћености снаге би испоручио приближно 105.120 кВх годишње (120 × 8.760 × 0,10). Уз илустративну маржу доприноса од 0,12 валутних јединица по кВх пре фиксних оперативних трошкова, то представља 12.614 валутних јединица годишње. Ово није предвиђање поврата: дефиниција коришћења, мерење испоручене-енергије, капитални трошкови, трошкови потражње, накнаде за плаћање и одржавање морају се моделирати засебно.

Накнаде за потражњу, тамо где је примењиво, често се заснивају на вршној снази мреже током обрачунског интервала, а не само на укупној потрошеној енергији. Контроле на локацији, распореди наплате и, тамо где је то економски оправдано, складиштење могу да промене вршни-профил потражње; ниједан не гарантује уштеду без тарифног-израчунавања.

Изградите пословни случај саКоја стопа искоришћења вам је потребна? Модел РОИ и прегледДеманд Цхаргес

За пројекте који комбинују ПВ, складиштење енергије и пуњење,СИНЕЛИНК-ови комерцијални и индустријски системи за складиштење енергијеможе бити релевантно за шири дизајн сајта; не претпостављајте да је систем складиштења економски оправдан без анализе оптерећења и тарифа.

7. Проверите усаглашеност одредишта-на тржишту пре куповине

Регулаторни захтеви зависе од тога где ће опрема бити стављена на тржиште, инсталирана и коришћена. Сертификат или изјава о усклађености за једну конфигурацију не покрива аутоматски други конектор, верзију фирмвера или земљу. Затражите документе специфичне за модел{2}}, применљива издања, обим тестирања и детаље сертификата који се могу пратити.

За јавну инфраструктуру ЕУ, Уредба (ЕУ) 2023/1804 (АФИР) уводи захтеве који се разликују у зависности од пуњача и околности; потврди тренутни консолидовани текст и сваку релевантну националну имплементацију. За прикључену опрему, посебно проверите комуникационе, безбедносне и могућности плаћања у односу на стварну тендерску спецификацију.

Резервишите детаљно регулаторно поређење заЕУ АФИР и ИСО 15118 Временски оквир и контролну листу за{0}}верификацију докуменатаСертификати ЕВ пуњача: Шта проверити пре него што увезете.

8. Наведите могућност сервисирања, време непрекидног рада и прихватање уговора

Вредност места за пуњење зависи од радне опреме и предвидљиве услуге. Уместо прихватања процента непрекидног рада у наслову без дефиниција, питајте како се мери доступност, који кварови се рачунају, ко прикупља податке и који лек се примењује када су циљеви промашени. Времена одговора, времена поправке, даљинске дијагностике, подршке за фирмвер, резервне делове и локалне сервисне аранжмане треба да се позабаве пре слања поруџбине.

Модуларна конверзија снаге може да омогући неким системима да наставе да раде са смањеним излазом након квара на модулу, али то зависи од дизајна{0}}. Немојте претпостављати да сваки модул може да се -замени у врућем стању, да се замена може извршити под оптерећењем или да пуњач остаје доступан у сваком режиму квара. Захтевају документоване процедуре и квалификоване услуге.

ИстражитеСИНЕЛИНК-ови модули за напајање ЕВ пуњача; видиМодули напајања ЕВ пуњача: Хот-заменљиви дизајн и време непрекидног рада иРадно време, СЛА и после{0}}продаја за детаље на{0}} нивоу уговора.

9. Контролна листа РФК комерцијалних ЕВ пуњача

Добављач може дати релевантнији предлог када упит описује пројекат, а не само да тражи цену пуњача. Укључите следеће информације:

• Одредишна земља и циљни модели возила/типови конектора
• Примена: радно место, депо возног парка, малопродаја, јавно брзо{0}}пуњење или комбинована употреба
• Број лежишта при лансирању и очекивано проширење
• Број возила, енергија по сесији и типична дистрибуција{0}}времена задржавања
• Расположиви електрични капацитет, фаза, напон, фреквенција и било која студија о корисности
• Потребне класе пуњења АЦ/ДЦ и очекивања истовременог пуњења
• ОЦПП/бацкенд, аутентикација, плаћање, управљање оптерећењем и потребе извештавања
• Применљиви захтеви за сертификацију, мерење, животну средину и инсталацију
• Гаранција, резервни{0}}дели, локални сервис и очекивања{1}}прихватања

Прегледајте расположиви хардвер уКатегорија производа за ЕВ пуњењеи разговарати о дизајну пројекта крозСИНЕЛИНК ЕВ решења за пуњење.

Комплетан РФК треба да опише локацију, одељке, возила, напајање, прозоре за пуњење, софтвер и захтеве за сервисом.

10. Често постављана питања

Затражите прелиминарну конфигурацију ЕВ пуњења

Планирате радно место, јавно чвориште за пуњење, складиште флоте или локацију за мешовиту{0} употребу? Пошаљите СИНЕЛИНК-у своју земљу одредишта, мешавину возила, снагу локације, број места и распоред рада. Наш тим може прегледати захтеве и разговарати о прелиминарној АЦ, ДЦ или комбинованој конфигурацији опреме пре понуде.

ИстражитеСИНЕЛИНК ЕВ решења за пуњењеили е-поштомsales@sinelinkenergy.comса вашим пројектним сажетком.