1. Како функционише контролни систем
ЕМС и координација контроле групе пуњача
Систем управљања енергијом, или ЕМС, делује као централна контролна платформа станице. Континуирано прати кључне оперативне податке, укључујући оптерећење трансформатора, ПВ излаз, стање напуњености батерије, искоришћеност пуњача и потражњу за електричном енергијом{1}}на страни мреже.
Када се укупно оптерећење при пуњењу приближи унапред дефинисаној граници локације, ЕМС комуницира са контролним системом групе пуњача и активира флексибилну стратегију отпреме. Уместо да омогући свим пуњачима да раде независно на максималном излазу, систем координира расподелу енергије широм локације.
Динамичка расподела снаге и приоритет пуњења
Током периода ограниченог доступног капацитета, снага пуњења се може дистрибуирати према унапред дефинисаним приоритетима.
На пример, систем може да одржава већу доступност енергије за ултра-терминале за брзо пуњење док привремено ограничава излаз са пуњача нижег-приоритета или управља секвенцама пуњења возила. Ово помаже у спречавању преоптерећења трансформатора уз одржавање квалитета услуге за приоритетне потребе пуњења.
Тачна логика приоритета може се конфигурисати у складу са оперативним моделом станице, као што је јавно брзо пуњење, пуњење возног парка, наплата на аутопуту, логистичке операције или наплата комерцијалних одредишта.
Брза подршка за складиштење и балансирање снаге
Када производња ПВ нагло опадне или потражња за пуњењем нагло порасте, складиштење батерија може да обезбеди брзу подршку за напајање, у зависности од могућности одзива ПЦС-а и радних ограничења батеријског система.
У исто време, ЕМС може да подеси расподелу снаге пуњача како би задржао укупну потражњу на локацији у оквиру дозвољеног капацитета мрежне везе. Овај координисан одговор помаже у смањењу наглих флуктуација оптерећења и подржава лакше искуство пуњења за возила која су већ повезана са станицом.
2. Решени кључни изазови
Управљање утицајем великих{0}}оптерећења пуњења
Како се нивои снаге пуњења повећавају, истовремени рад неколико брзих пуњача једносмерне струје може створити велике и веома променљиве пикове оптерећења.
Једна ултра{0}}тачка за брзо пуњење може да захтева неколико стотина киловата, у зависности од дизајна пуњача, платформе напона возила и могућности прихватања батерије. Када се више возила пуни истовремено, оптерећење станице може се приближити или премашити капацитет њеног трансформатора или мрежног прикључка.
Флексибилна контрола пуњења помаже у решавању овог проблема тако што дели расположиви скуп енергије на више терминала за пуњење. У комбинацији са складиштењем батерија, може смањити потребу за димензионирањем мрежне инфраструктуре искључиво око ретке вршне потражње.
Ово не елиминише потребу за одговарајућим електричним дизајном или проценом мреже. Међутим, може побољшати ефективно коришћење инсталираног капацитета трансформатора и може смањити скалу или време појачања узводне мреже, у зависности од локалних тарифа, профила оптерећења и захтева комуналних предузећа.
Смањење вршне потражње на мрежи
Складиштење батерије и контролисано пуњење могу заједно да смање краткотрајне-наглине скокове потражње.
Током периода мање потражње на локацији или веће ПВ излазне снаге, систем батерија се може пунити. Током вршног пуњења, може се испразнити да допуни напајање мреже. У међувремену, контролни систем групе пуњача може подесити излаз пуњења у повезаним возилима.
Овај координисани приступ подржава бријање на врхунцу, побољшава глаткоћу оптерећења и помаже станицама за пуњење да комуницирају са мрежом на предвидљивији начин.
3. Оперативне предности и будуће примене
Боље искуство пуњења и већа искоришћеност средстава
За возаче, интелигентно управљање напајањем може помоћи у смањењу ризика од прекида услуге током периода гужве. Уместо да дозволи прекорачење капацитета локације и активирање заштите, станица може да настави са радом унутар дефинисаних електричних граница.
За оператере, флексибилна контрола побољшава коришћење опреме за пуњење, капацитета мреже и средстава за складиштење. Такође може подржати фазно проширење станице, омогућавајући додавање више терминала за пуњење без моменталног повећања капацитета трансформатора како би одговарао теоријском максималном истовременом оптерећењу.
Практични исход зависи од шеме пуњења станице, времена задржавања корисника, структуре тарифе, величине батерије и капацитета локалне мреже. На локацијама-са великом пропусношћу као што су сервисне области на аутопуту, логистичка чворишта и градски центри за пуњење, вредност координисаног управљања енергијом може бити посебно значајна.
Интеграција са виртуелним електранама
Иста контролна способност такође може подржати учешће у програмима виртуелне електране или ВПП.
ВПП обједињује флексибилна енергетска средства-као што су складиште батерија, фотонапонски системи, ЕВ пуњачи и контролна оптерећења-и управља њима као координисаним ресурсом. Током вршних периода на мрежи, станице за пуњење које учествују могу смањити излаз пуњача, померити флексибилну потражњу за пуњењем или отпремити складиште батерије као одговор на сигнале мреже.
Недавни пилот у Чангџоуу је демонстрирао ову врсту координисаног одговора на пуњење, при чему се одабрана{0}}оптерећења пуњења велике снаге прилагођавају током вршних периода док је приоритетна потражња за пуњењем задржана.
За оператере -станица за пуњење, ово може да створи додатне токове вредности тамо где правила локалног тржишта дозвољавају, укључујући-исплате по захтеву, уштеде у управљању вршним-оптерећењем и побољшано коришћење-енергетских средстава на локацији.